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今年受到經(jīng)濟的影響，曾經(jīng)紅火一時的江門車市發(fā)展速度明顯減緩。臨近歲末，各大車商為沖銷量，紛紛使出降價“殺手锏”。然而這救命絕招卻猶如一把“雙刃劍”，在吸引消費者購車的同時，也讓他們擔(dān)心今天剛買的車，明天就可能趕上降價。有些消費者無奈問到，現(xiàn)在想買車，買什么車較保值呢?對這些消費者而言，如何將自己的損失降到較小成為關(guān)鍵的問題，因此作為對汽車品牌較有參考價值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費者購車時的一大依據(jù)。

　　“消費者買漲不買跌”

　　記者日前從江沙路部分汽車經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在車商之間的價格戰(zhàn)幾乎每天都在進行。雖然汽車降價對于那些準(zhǔn)備買車的消費者是件好事，但降價卻讓提前購車者心里特別“憋屈”。

　　車主劉先生告訴記者，汽車相對于其他商品來說價格要高許多，買輛車也不容易，誰都不想今天咬牙買了車，**天就發(fā)現(xiàn)“掉價”了。在他看來，不斷降價，只會增加消費者持幣待購的決心。據(jù)了解，頻繁的汽車價格變動已經(jīng)給汽車消費市場帶來了不小的“信任危機”。根據(jù)江門車管所較近統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年第三季度江門地區(qū)汽車(9座以下)新注冊數(shù)量3271輛，相比2007年第三季度3680輛，下降約11.1%，特別是銷售旺季9月新注冊1054輛，比去年同期下降約17.4%。

　　對于這種現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，“消費者是買漲不買跌的，大面積的降價只會使其持幣待購心理更加強烈，再加上經(jīng)濟影響、油價上漲等多方面的影響，降價救市的效果不大?！?/span>

　　保值率高成購車新思路

　　大幅度的降價難以激起消費者的購買欲望，消費者買漲不買跌的心理也是廠商所未曾預(yù)料的。記者觀察到，在不知“明天的車價會啥樣”的情況下，許多準(zhǔn)車主都聰明地放棄了“一步到位”的想法，轉(zhuǎn)而選擇一些保值率高的車型作為“過渡”。“先買輛經(jīng)濟點的車代步，等車價降得差不多了再換嘛?！边@是記者日前在華通豐田聽到的一位準(zhǔn)車主周先生的話。

　　也許對于江門消費者而言，保值率還是一個比較陌生的概念。事實上，在汽車消費**成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一。保值率指的是某種車型在使用一段時期后的易手價格與原始購買價格的比率。據(jù)了解，保值率高的車型的優(yōu)勢在于它的價格受降價風(fēng)潮的影響不大，使既有消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟損失。在如今降價頻繁的國內(nèi)車市，高保值車型的這一優(yōu)勢無疑得到了更充分體現(xiàn)。

　　市場需要價值導(dǎo)向

　　隨著市場競爭的白熱化，消費者的態(tài)度與市場表現(xiàn)讓廠商們意識到，價格已經(jīng)不再是征服市場與消費者的法寶了?！叭缃褓徿囘€是要特別考慮‘價值’問題，大家重商品，拼價格是普遍存在的。但是隨著社會的發(fā)展進步，江門的汽車市場正在逐步的由不成熟向成熟的方向發(fā)展，正處在一種價值導(dǎo)向階段?！比A通豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們認(rèn)為價值是商品和服務(wù)給消費者帶來較根本的利益，所以購車首先不應(yīng)該重視的是價格，而更應(yīng)該重視價值，“因為價值才是使用的真正目的?！痹撠?fù)責(zé)人向記者指出，這個價值包含了五個方面，性價比、故障率(指的是車的品質(zhì))、使用成本、二手車殘值以及服務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，降價在短期內(nèi)可能會對銷量的增長起到一定的促進作用。但從長遠(yuǎn)來看，大幅降價對品牌形象的傷害是巨大的，會在很大程度上制約品牌的提升。就目前的形勢來看，僅靠降價已不能有效刺激銷量的增長了，降價競爭正逐漸被產(chǎn)品本質(zhì)、品牌和服務(wù)競爭所取代。而如何提高產(chǎn)品的保值率，保持良好的公眾口碑當(dāng)是廠商們現(xiàn)在乃至以后所面臨的課題。